La Chine est en train de mettre en œuvre plusieurs mégaprojets qui transformeront son système de transport, selon Business Insider.
Au cours de la prochaine décennie, la Chine prévoit d’attirer 250 millions de personnes (29 fois plus que les New-Yorkais) dans les zones métropolitaines en pleine croissance du pays. Pour faire face à cette énorme migration, le pays a investi des dizaines de milliards de dollars dans de gigantesques projets d’infrastructures.
La Chine a ouvert le plus long pont du monde, qui reliait Macao et Hong Kong et la ville méridionale de la Chine continentale – Zhuhai.
La construction de l’installation a été achevée avec un retard de plusieurs années.
Le projet, qui sera entièrement achevé d’ici 2021, a coûté plus de 20 milliards de dollars.
La longueur totale du pont est de 55 kilomètres, dont un tunnel sous-marin d’environ 7 kilomètres de long, reliant les îles artificielles.
La longueur du pont principal est de près de 30 km, pour la circulation il y a trois voies dans chaque sens.
Présenté comme une “merveille d’ingénierie”, le pont est composé de 420 000 tonnes d’acier – assez pour construire 60 tours Eiffel.
Certaines zones ont de légères pentes.
La construction est en cours depuis 2009, tout en tenant compte des exigences environnementales afin de ne pas nuire à la faune marine de la région.
Le tunnel et les sections avec des ponts à haubans ont été construits afin d’assurer le passage des navires de mer de grande capacité.
La photo de 2012 ci-dessous montre des îles artificielles construites par la Chine pour un pont près de l’île de Lantau à Hong Kong.
Le projet a fait l’objet de controverses en raison de son coût élevé, des retards de construction, de la corruption présumée et des problèmes de sécurité des travailleurs. Deux travailleurs sont morts et 19 autres ont été accusés d’avoir falsifié des rapports d’essais concrets.
Le projet, appelé le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, réduira de moitié le temps de trajet.
Environ 40 000 véhicules utiliseront le pont quotidiennement, y compris des bus circulant toutes les 10 minutes.
Les taxis n’y seront pas autorisés et les voitures privées ne pourront y entrer qu’avec des permis spéciaux. Les piétons ne sont pas du tout autorisés à entrer.
Il convient de noter qu’aujourd’hui la Chine détient la tête dans la construction des structures de pont les plus longues du monde. Par exemple, le viaduc Danyang-Kunshan en Chine est de 165 km, et la deuxième place est le viaduc de Tianjin – 113 km.
Jusqu’à la mise en service du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, le plus long pont maritime en activité reste le pont de la baie de Qingdao – 42,5 km. En Europe, le plus long est le pont Vasco da Gama, construit sur le Tage à Lisbonne (Portugal) – sa longueur est de 17,2 km, dont la partie de surface est de 10 km.
C’est incroyable! Est-ce possible?
